Škoda Octavia: rūsas remonts, krāsošana un keramikas pārklājums
Rūsa uz sliekšņiem un riteņu arkām ir viena no biežākajām problēmām vecākiem auto Latvijā. Sāls, mitrums un no riteņiem izmestās smiltis dara savu, un ar pulēšanu vien to vairs nelabo. Šai Škoda Octavia bojājumi bija pietiekami dziļi, lai virsbūvi nāktos sagatavot no jauna, tāpēc darbs gāja četros posmos.
1. Sagatavošana, rūsas likvidēšana un špaktelēšana
Vispirms izjaucām apdares detaļas un iztīrījām riteņu lokus, kur bija sakrājušās lapas un netīrumi. Zem tiem parasti arī slēpjas rūsa. Bojātās vietas noslīpējām līdz veselam metālam, pēc tam špaktelējām un izlīdzinājām formu. Šis posms aizņem visvairāk laika, bet tieši no tā ir atkarīgs, cik ilgi remonts turēsies.
2. Krāsošana un lakošana
Sagatavotās vietas rūpīgi aizlīmējām, lai krāsa nenokļūtu tur, kur nevajag. Toni piemeklējām pēc auto krāsas koda un uzklājām slāņos, pēc tam lakojām. Robežas izvietojām tā, lai pāreja starp veco un jauno krāsu nebūtu pamanāma.
3. Divu soļu pulēšana
Pēc krāsas nožūšanas visu virsbūvi pulējām divos soļos. Pirmajā noņēmām nelīdzenumus un veco skrāpējumu tīklu, otrajā izcēlām spīdumu. Tā svaigi krāsotās vietas saplūda kopā ar pārējo virsbūvi un auto izskatās vienā tonī, nevis salāpīts.
4. Keramiskais pārklājums
Noslēgumā uzklājām vienu slāni keramikas. Uz svaigi krāsota un izpulēta auto tas ir īstais brīdis, jo pārklājums nofiksē rezultātu, atvieglo mazgāšanu un pasargā tieši tās vietas, kur rūsa parasti sāk atgriezties.
Kā tas izskatījās
Rezultāts
Slieksnis un arka vairs nerūsē, krāsa ir vienmērīga, un virsbūve ir pasargāta. Šāds darbs maksā vairāk nekā parasta pulēšana, bet tas ir vienīgais veids, kā rūsu apturēt, nevis tikai aizkrāsot.
Ja uz tava auto sliekšņiem vai arkām ir parādījušies rūsas pūslīši, atnāc parādīt. Pēc apskates varēsim pateikt, cik dziļš ir bojājums un ko ar to darīt.
